皆さん明けましておめでとうございます（遅！）
新年からバタバタしており、
すっかりブログからも遠ざかっておりましたが、
昨日、1月17日（日）にようやく初走りに行ってきました(^^)
正確には、「ゲロ初め」ですが(^▽^;)

メンバーは、

S隊長：SEROW250（前後トラタイヤ）
Ｎ偵察長：セロー225WE　（前後トラタイヤ）
hikoさん：KLX250　（前後AC10）
778：セロー225WE　（前AC10、後トラタイヤ）

の4人。
hikoさんのKLXには特大のスプロケが装着され、
アタックにかける意気込みを感じた（笑）
私もトラタイヤを替えてから、
初めてのゲロ走りなので否が応でもテンションが上がる。
今日はどんなドラマが生まれることか(^^)

コースは毎度のことながら、
Ｓ隊長にお任せ。
とりあえず秦野周辺で、
前回私が上れなかった各所のリベンジへ。

まずは通称「みかん畑」と呼ばれる距離は短いが
「スイッチバック後のド急坂」が待ち構える難所から。

初めてここに来ると、まずはその急坂ぶりに驚くと思う。
普通じゃありえないほどの斜度。
しかもその坂は、カーブを曲がると突如目の前に現れ、
ここでまず平静さを失う（笑）

私も前回、ここで酷い目にあった(;￣ー￣川

でも今回はトラタイヤの威力をマジマジと感じることができた。
リヤがグリップし、グイグイ車体が前に進む。
前進すれば自然と車体も安定するので、その差は歴然！
走り抜けたあと「ここだったっけ？」っと、
頭の中の記憶との差に戸惑ってしてしまうほど。

しかし後ろを振り向くと、
初参加のhikoさんがまんまと毒牙にかかってスタックしていた。
それを見て、
「あ、やっぱりこの坂なんだ」
っと再認識（笑）
さすがの彼でも、いきなりの「ド急坂」には、かなりびっくりした模様で、
すでに軽いショック状態（笑）

エンジンの力と４人の力でバイク押し上げようと、
「せーの」っの掛け声とともに力いっぱい押す。
うなるエンジン音。
なぜか下がってくる車体（爆）

 

「ひっ、hikoさん、ギヤ入ってる！？(￣u￣;)ゼェゼェ… 」

「えっ？　入ってるよ(￣u￣;)ハァハァ」

「じゃあ、クラッチ放してる？(￣u￣;)ゼェゼェ… 」

・・・・・

「あっ、忘れてた！(●￣(エ)￣●)ゞテレ」

 

(;｀O´)o(;｀O´)o(;｀O´)oおいっ!

 

 

押し上げる為にハンドルを握り締めていたhikoさん。
これぞゲロパニックか（爆）
お陰で、皆の体も温まったけどね(^▽^;)

 

そして「大坂」のリベンジ。
でも２回目となれば、もう驚きはない。
前回は目の当たりにして、すでに気持ちで負けていたけど（笑）


 

相変わらず華麗に登るＳ隊長


 

 

さて、初めてのhikoさんはというと・・・

まあ、なんと肝っ玉の座った男ですかね(^▽^;)
一発目で、見事に上りきってしまいましたよ。
お陰で面白さにカケたムービーになっちゃったじゃんか！（笑）

でも、せっかく撮ったのでアップです。



 

最後に私も挑戦。
ここでも、トラタイヤの恩恵を十二分に受け、
終始安定した挙動で、ラインを選びながら余裕の登頂。
リベンジ達成です(￣ー☆キラ
路面コンディションが前回よりも良かったですね。

 

次は、足柄に移動し、
私も走ったことのないゲロ道へ。
しかし、予想外にゲロ道の入り口が丸太で閉鎖され「立ち入り禁止」の看板が・・・
ゲロ道なのに閉鎖ってあるんですね・・・・(-”-;)
急遽、別の道へ突入。
どこをどう走ったのか、全くわかりませんが、
倒木を超え、根っこを越え、ひたすら木の階段を越え（登山道？）、
いくつもの難所を乗り越え、とにかく行けるとこまで行った。


 


 


 

んで、最後はお約束の「行き止まり」（笑）

どうやらそこは、登山者の休憩ポイントらしく、
なかなか良い景色でした♪

しかし、行き止まりってことは、また来た道を戻るしかない。

「上って来たところは下れるが、
下って来たところを上れるとは限らない・・・」

ゲロ道を走って得た教訓です。
つまり、走ってきた道を戻れるとは限らないので、
行き止まりにはそれなりのリスクがある。
実際、帰り道は押し上げなきゃならない箇所があった。
良い子は一人で入っちゃ駄目ですよ（笑）

 

とにもかくにも、無事脱出し足柄を後にする。
途中、コンビニで昼食を取りつつ移動。
次の目的地は御殿場だ。

ゲロ道に入ったら、なにやら白い粉が・・・・

 

 

「雪だ(;￣ー￣川 」

 

 

そりゃそうか、１月の御殿場だもんね。
陽の当たらない路面は凍ってカチカチ。
陽の当たっている路面は、霜柱が解けてヌルヌル。

まぁ、ここまで来たら先に進むしかねぃ！

九十九折りの急坂が続くこのコースは、
助走が取れないので、まさにタイヤのグリップ力が物を言う。


 

AC10のhikoさんは非常に辛そうだ。
AC10は柔らかい土の上ではめっぽう強いが、
木の根や濡れた路面には弱い。
スタックしては、押し戻したり押し上げたり何度も繰り返す。
急坂でこれを行うので、異常に体力を消耗する。
急坂ではバイクを支えているだけでも結構な力が必要だ。

一方、トラタイヤ組みは特に苦もなく登ってこれるので、
体力の消耗がない。
この差は実に大きいと思う。
言葉にすれば、グリップ力の差ということだけだが、
その恩恵は計り知れないものがある。

下の動画は、AC10を履いたhikoさんの走りと、
トラタイヤを履いたＮ偵察長の走り。
動画ではわかり難いが、結構な急坂で落ち葉の下はヌルヌルの土。
AC10は地面を掘って進むタイヤ。
トラタイヤは掘らずに面圧で進むタイヤ。
そのグリップ力にはこれほどの差があるのだ。

【AC10】



 

【トラタイヤ】



 

 

この日最後に走ったのは、とても立派な伐採道。
4m以上はある道路で、路面はフカフカ。


 

一度、一番下まで下ってから、皆で登ってきた。
道幅は広いし、路面は比較的安定しているので全開で登って来れる！
今日は一日、クネクネと走っていたので、
ドバーっと飛ばせるのが気持ちよかった(^^)

しかし、概ね順調だった今回のツーに突如出現したスクープ！


 

あと、数十メートルでゴールだったのに（おしいっ）
でも体が無事で良かったです。
後、数メートル違ってたら、
バイクも体も完全に落ちていたでしょう・・・（怖）

これで、本日のアタックツーは終了。
あとは帰るだけなので、
タイヤの空気圧を規定値に戻し、プロテクターを外し、
普通の林道を下って行くと、そこに待ち受けていたのは

 

 

「THE　圧雪道！」

 

 

う、嘘～(^▽^;)
路面、ツルツルやん。

時速を10kｍ程度にしてソロソロ進む。
でもフロントのAC10に全くグリップ感がない。
直線でも、ちょっとバランスを崩そうものなら、
フロントからズリンっと滑りだす。
まるで綱渡りをしているようだ。
そしてついに、地面についた右足が滑ってダウン(o_ _)o..。
無転倒でゲロ道をクリアしてきたのに、帰り道でまさか転倒とはね（泣）

それに続くように、前後AC10のhikoさんもダウン(o_ _)o…。
やはり点で支えるタイヤに圧雪はきつ過ぎるわ（苦笑）

 

とまぁ、最後まで気の抜けないツーでしたが、
今回も全員無事に帰ってこれたので、ＯＫでしょう（笑）

それにしても、タイヤを変えただけで、
ゲロ道の印象がこれほどまで変わるとは。
前回と疲労度が全然違う。
楽しいけど、物凄く辛い（体力的に）というのがゲロだったんだけど、
今回は楽しいに尽きた。

S隊長、Ｎ偵察長、hikoさん　ありがとうございました(^^)
さて、次回は「ほったらかしリベンジ」かな？(￣m￣* )

また、よろしくお願いします！！(^^)

 

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