前記事の続きです。

試乗会場は、うちからバイクで30分ほど走ったところにある某教習所。
着いた頃には、終了時間を1時間以上回っていた(^^;
（だって連絡くれるの遅いんだもん）


すでに、お客さんはほとんどおらず（当たり前か）
すぐに受付をして、すぐにバイクに案内された。
試乗についての説明なんぞ、すべて吹っ飛ばしです（笑）

正面のテントには、車名が書いてあるプレートがぶら下っている。
恐らく、普通は乗りたいバイクのところに並んぶんだろうな(^▽^;)

さて、目の前にエンジンのかかった黒のER-6f　09モデル。
デジタルパネルがオレンジ色に光っている。。。
なーんて、じっくり鑑賞している暇なんてなく
すぐに出発するというので、急いでメットを被り、バイクに跨った。

ハンドルに伝わる振動が思いのほか少なかった。
排気音も、ちょっと違う気がする。
なにより、エンジンから上がってくる臭いが違う（笑）
そして、雰囲気が全く違う。
言われなければ、ERだとはわからないかもなぁ

先導に続いて、出発。
私一人の為に、先導までして頂いて申し訳ないっす(;￣ー￣川


走り出した瞬間に感じたのはスタートのしやすさ。
低速のトルクが上がったとの噂を聞いていたけれど、
トルクが上がったというより、エンジンが滑らかになった感じ。
スッと車体が前に進む。

コーナーでの倒しこみも軽くなったと聞いていましたが、
この辺は、特に変わった印象がなかった。
元々、十分軽いですからね(^^;
倒していくと、最後にハンドルがグッと粘るような感じは、
前タイプのERの感覚と同じ。
ただし剛性感は上がってる。
フロントがカッチリした感じで、加速後の急減速でもフロントに安心感があり、
この辺は新型の方が好みです。


狭い教習所内では、２速までで十分ですが、
あえて３速まで上げて走ってみる。
相変わらず、エンストしそうでしない粘りは健在です。

にしても、ハンドルやシートから伝わってくる情報が、
前タイプのERとは全然違う。
どう違うかって言われると困りますが・・・(;￣ー￣川 アセアセ

まあ、ERを降りて半年以上経ちますから、
比較するのも無理がありますが、
ERの良さが、ブラッシュアップされたというより、
別のバイクになった印象です。

ただ、峠でカッ飛ばして～って思いましたから、
扱いやすく、楽しいバイクであることだけは間違いないっす(￣▽￣)b グッ!

さ～てお次は～キョロ^(・д・。)(。・д・)^キョロ

ってもう片付け始めてるやん！！Σ(￣Д￣;)がーんっ!

まあさ、時間が時間だけに当たり前なんですけどね。
せっかくだから、DAEGとかNinja250Rとか乗りたかったなぁ
だって、待たずに乗れるなんてそうないでしょ？(^▽^;)

ちなみに771は受付こそしたものの、
車両を目の前にしてビビリミッターが働き、
試乗しませんでしたとさ（笑）

ちゃんちゃん♪