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去年は、待っても待っても入荷しなかったOHLINS。
入金していたものの、痺れを切らして断った日からおよそ１年。
今では簡単に入手できるようになりましたね(^^)

OHLINS　F800S/ST用　 Type 46DRLS　(BM707）

そもそもOHLINSを入れたかったのは、足付きを良くするため。
純正でも足回りはしっかりしていたので、
さしあたってサス機能に不満はなかった。


でーもー(￣o ￣;)、


今回２台目を入手するにあたって、
前回達成できなかった欲望が沸々とわきあがり・・・(o￣ー￣o)
初回点検の時に合わせて装着してしまいました（爆）


F800S用のモデルは、
伸び側の減衰調整機構と油圧式プリロード調整機構、
そして、

「車高調整機能」　がついています

これは嬉しい♪Ｏ(≧▽≦)Ｏ


この車高調整機能は、サス全長を±6mmで調整できる代物で。
シート高に換算するとおよそ±15mmになるそう。
もちろんワタシは、

「－15mm」　にセッティングゥ～ ｄ(*￣o￣)

Ｒ下がりになると嫌だったので、
Ｆフォークの突き出しを10mm増やして、
バランスを取りました。

たった15mm程度の差ですが、
跨った瞬間に足付きが良くなったことを実感できます。
不安率（謎）に換算すると、65%ダウンって感じです（当社比）。
たった15mm、されど15mmですよ。



ウキウキ気分で、SHOPを後にし走り出してみると・・・・

超、走りにくうーぃ(ーー;)

一般道でも感じる走りにくさ。
Ｒサスが全く動いていないかんじ。


まあね。
調整していないから、当然なんですけど(^^;)
セッティング出ていないと、ここまで走りにくくなるものなんですねぇ
Ｒサスってとても重要なんだと改めて実感しました。


ってことで、
14日（土）は、771の奥多摩リベンジーツーに便乗して、
Ｒサス調整ツーを慣行してきた次第です。
久しぶりにHYODの革ジャケット＆革パン履いて。
（ヤ○オクに出さなくて良かった笑）


まずは、プリロードを全抜きから軽く圧をかけて、
自分の体重にあった硬さにし、
奥多摩周遊道の「都民の森」と「浅間尾根駐車場」を行ったりきたりしながら、
伸び側減衰を調整していきました。
調整幅は40段階。
どちらも、ダイヤルを廻すだけで工具も要らないので簡単です(^^)






自分へのメモですが、


プリロード：0.5mm　
減衰圧：全閉より21クリック戻し


がとりあえず一番しっくりきた。
（出荷時設定はプリロード8mm　減衰圧12クリック戻し）

もう少しサスが動くようになったら、
プリロード、減衰とも上げていけば更に良くなりそうです。
にしても、セッティングが決まった時の安定感と、
しなやかさは、やはり純正より一枚上手ですね～(^^)

ちょっと弄っただけで、全然違った乗り味になるので、
面白い(￣m￣* )ムフッ♪
峠に行くたびに、設定いじっちゃいそうだなぁ(^▽^;)